在福州的舞臺上，捷途汽車宣布，品牌成立40個月來，累計銷量已超過46.3萬輛。在近三年的經(jīng)濟和環(huán)境下，這樣的銷量，捷途汽車肯定算成功了?；叵氘敵踉诒本┑某闪?，到當晚品牌方的發(fā)言，捷途汽車成功的核心，我認為是：

　　聚焦+擴散。

　　細分聚焦，品牌標簽

　　捷途汽車從成立開始，就將品牌緊緊的聚焦在“旅行”上面。車是一輛可以帶你去旅游的車，品牌是一個可以給你提供大量旅游周邊資源的品牌，車友圈是各種旅游相關(guān)的主題。

　　捷途之夜每年我基本都有參加，2022年的主題叫“中國首屆旅行+大會暨捷途汽車品牌之夜”。但給我的感覺就是，怎么才首屆，不是應該好多屆了么。捷途之于旅游的核心標簽，已經(jīng)深深烙印在我們的印象里。

　　作為當時的新興品牌，前有各大合資、自主品牌的前車之鑒，同期又有自主高端品牌奮力前沖，身側(cè)還有各類新能源品牌強勢猛攻，怎么能讓僅有的幾款產(chǎn)品，樹立一個令人好記的品牌形象？

　　旅行是人民群眾對美好生活的向往的具體表達方式之一。而且，捷途做得夠純粹，就只有旅行一個標簽，反正我是做SUV，就該去旅行。

　　單獨的標簽，還得有足夠的擴散。

　　用戶圈層，行業(yè)聯(lián)盟

　　捷途之夜，之所以叫“中國首屆旅行+大會”，不僅僅是有攜程、秋野地、蜻蜓FM、318文化發(fā)起者等多家友商均到現(xiàn)場參會。捷途汽車從成立伊始，就為用戶提供了全套出游的服務(wù)。

　　據(jù)官方數(shù)據(jù)，“捷途App用戶數(shù)已達34萬，旅行周邊產(chǎn)品近200款，銷售100萬+件，累積舉辦旅行體驗活動1800+場次，超10萬+人次體驗，覆蓋20余省，100多座城市?！边@是捷途汽車成立之后，另一筆寶貴的財富。

　　在“旅行+”戰(zhàn)略下，通過人、車、場景結(jié)合的全旅行產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)布局，用戶共創(chuàng)分享，捷途汽車的“旅行”標簽，形成了一種積極的文化，并通過已有車主不斷發(fā)散生長。這種思維我們在新能源品牌中看到有，但在燃油車品牌中，并且能玩好的品牌方中，捷途汽車是不多的一個。

　　捷途汽車現(xiàn)有的成績，已經(jīng)能算上成功。那未來，捷途汽車如何更進一步？

　　新品類，新矩陣，新方向

　　本次大會上，捷途汽車正式對外發(fā)布“X、T、p、V”四大產(chǎn)品序列布局，即：SUV、硬派越野、硬派皮卡、MpV車型。捷途汽車正式形成“4+3+N產(chǎn)品矩陣”：SUV系列（捷途X-1、捷途X-2、捷途X70、捷途X90）、跨界系列（捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MpV）、混動系列（全系產(chǎn)品同步規(guī)劃混動和生活空間系列）。

　　同步亮相的捷途T-X概念車引起了相當熱烈的討論，方正的外形，充滿細節(jié)感的設(shè)計，都讓人眼前一亮。據(jù)悉，T序列將發(fā)展出硬派越野、智能越野、豪華越野等多種車型，整車車長4.6-5.1米，覆蓋15-30萬元價格區(qū)間。T序列動力方面將包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混動、純電等。同時，將配備帶差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，包括機械四驅(qū)和電四驅(qū)版本。車身包括承載式或非承載式兩種。T產(chǎn)品序列首款車型T-1將于2023年上市。

　　另外，T產(chǎn)品序列未來將推出同平臺皮卡車型。