原題目：縱貫?zāi)媳钡哪茉催\(yùn)輸大通道浩吉鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

 

　　9月28日，首列滿載煤炭的列車從浩吉鐵路的起點(diǎn)浩勒?qǐng)?bào)吉南站發(fā)車。新華社發(fā)（唐振江攝）

　　9月28日，世界上一次性建成并開(kāi)明運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路——浩勒?qǐng)?bào)吉至吉安鐵路（如下簡(jiǎn)稱浩吉鐵路，即原蒙西至華中區(qū)域鐵路）開(kāi)明運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路領(lǐng)土新增一條直通南北的能源運(yùn)輸大通道。

　　據(jù)悉，浩吉鐵路全長(zhǎng)1813.5千米，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒?qǐng)?bào)吉南站，路過(guò)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終到京九鐵路吉安站。路線為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，個(gè)中陶利廟南至坪田段為雙線鐵路，其余為單線鐵路，預(yù)留雙線條件。開(kāi)明早期興辦車站77座，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，規(guī)劃年運(yùn)輸手段2億噸以上。

　　浩吉鐵路一次超過(guò)長(zhǎng)江、兩次超過(guò)黃河，由北向南先后穿梭毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，地質(zhì)前提極為蕪雜。正線有大中橋770座共381千米，個(gè)中長(zhǎng)度5千米以上的特大橋有10座，地道229座共468.5千米，此中長(zhǎng)度10公里以上的隧道10座，橋隧比約46.9%。自2015年6月出工建設(shè)以來(lái)，鐵路建設(shè)者在建設(shè)意圖、工程手藝、品質(zhì)保險(xiǎn)、公約投資等方面鼎力睜開(kāi)立異與實(shí)際，奮力建成“佳構(gòu)、智能、綠色、人文”工程。浩吉鐵路建設(shè)進(jìn)程中，共創(chuàng)新施工工法119項(xiàng)，失去專利165項(xiàng)，榮獲科技獎(jiǎng)60項(xiàng)，科研立項(xiàng)85項(xiàng)；研發(fā)使用世界首臺(tái)大斷面異形土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，在三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋、洞庭湖特大橋上創(chuàng)新使用多項(xiàng)橋梁手藝，彰顯了我國(guó)鐵路建設(shè)自主立異剖析實(shí)力。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，浩吉鐵路同步建成集疏運(yùn)項(xiàng)目算計(jì)21個(gè)，守舊運(yùn)營(yíng)后，籠統(tǒng)承接沿線各地的多條煤炭集疏運(yùn)途程，并實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)遵從。浩吉鐵路運(yùn)用智能分析調(diào)劑、智能牽引供電、根柢配備智能運(yùn)維、融合斗極的工務(wù)根蒂根基設(shè)施監(jiān)測(cè)、智能大腦平臺(tái)、解析保險(xiǎn)大數(shù)據(jù)等多項(xiàng)妙技，標(biāo)記著我外貨運(yùn)鐵路剖析智能化要害技術(shù)手段取得新攻破。

　　其它，浩吉鐵路還開(kāi)創(chuàng)了鐵路局限進(jìn)行夾雜全體制經(jīng)濟(jì)的新內(nèi)容。2012年，由原鐵道部和處所政府牽頭主導(dǎo)，16家企業(yè)作為項(xiàng)目出資人，成立了天下最大的混合全體制合資鐵路公司，目前股東單位添加至21家。公司成立后，顛末樹(shù)立今世企業(yè)軌制，實(shí)驗(yàn)股份制公司治理，依法有序開(kāi)展了浩吉鐵路項(xiàng)目規(guī)劃、資金張羅、建設(shè)構(gòu)造、生制造經(jīng)營(yíng)及資出產(chǎn)保值增值等各項(xiàng)工作，確保了項(xiàng)目建設(shè)科學(xué)有序促退。該途程開(kāi)明后，將采用“自主經(jīng)營(yíng)、依托運(yùn)輸、解散調(diào)度、賞析培修”的運(yùn)營(yíng)妄想新內(nèi)容。

　　浩吉鐵路連貫蒙陜甘寧能源“金三角”區(qū)域與鄂湘贛等華中地區(qū)，是國(guó)家“十二五”規(guī)劃和《中恒久鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的遠(yuǎn)大項(xiàng)目，也是“北煤南運(yùn)”國(guó)家策略運(yùn)輸通道、我國(guó)綜合交通運(yùn)輸零碎的緊要組成部份。

　　 （本報(bào)記者 訾謙）

 

 

 

(責(zé)編：楊曦、莊紅韜)