大部分機場絕對不會只有一班飛機，因為各大城市會與其他城市進行貨物運輸，從而促進該城市的貿(mào)易往來。然而，黑龍江省卻出現(xiàn)了一個特殊的城市，該城市擁有著一個飛機場，且每天只有一班飛機。

該城市就是東北撫遠市，當太陽從東方升起時，撫遠市的居民是我國最先迎接太陽的人群。由于它的地理位置十分特殊，這也使得當?shù)貧鉁乇容^寒冷。除此之外，該城市與俄羅斯隔江相望，貿(mào)易往來頻繁。其實，撫遠市的經(jīng)濟生產(chǎn)總值迅速提高，去年不僅達到了81.9億元，還成功實現(xiàn)了第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的同步增長。相關(guān)部門為了促進服務(wù)的經(jīng)濟建設(shè)和人均生產(chǎn)總值的提高，所以建立撫遠東極機場，在2014年正式通航。

要知道大部分航空公司會選擇合理的發(fā)展方向，從而保證航空公司的正常運行和收入。一般情況下，國有航空公司和民用航空公司都會根據(jù)不同地區(qū)的客流量進行統(tǒng)一的調(diào)整，他們更加傾向于人流量更多的機場。比如一線城市中的大部分機場，人流量會根據(jù)時間的變化產(chǎn)生不同幅度的增長或下降。航空公司在一線城市的機場中投入資金，它們也可以獲得額外的收入。如果某一家機場的客流量非常少，甚至多天無法出現(xiàn)一位乘坐飛機的旅客或商人，航空公司基本不會在機場投入大量的資金。

而撫遠東極機場正式通航后，人流量并不是很密集，面臨著無法賺錢的局面。這種情況還一直持續(xù)到2019年，撫遠東極機場還剩下一個航空公司維持正常運營。該航空公司為了順利保持公司的正常收入，只保留了這一班航班。截止到目前，該機場可以直接通往四個城市，分別為上海、哈爾濱、北京和哈巴羅夫斯克。

事實上，人流量不是很密集的撫遠東極機場硬件設(shè)施還是比較硬核。首先，該機場的占地面積比較大，跑道長度達到了250米。其次，綜合樓面積已經(jīng)超過了2600平方米，還有提供休息場所和待機場所。最后，據(jù)統(tǒng)計，去年這里旅客年吞吐量只有2.17萬人次，而且全年起飛的飛機不到380架，這也就是相當于每天這里只有一架飛機起飛，所以這里的工作人員的工作是很輕松的，每天一架飛機飛走后，基本沒什么事情干了，每天也只用等著幾個游客來乘坐罷了，這樣的生活讓很多網(wǎng)友羨慕在這里工作的人，但不得不說這樣的工作和生活聽適合養(yǎng)老的。

而隨著時間的流逝，撫遠市擁有著比較豐富的對外貿(mào)易潛能。許多俄羅斯商人和中國商人都會通過撫遠市完成貿(mào)易往來，這就使得撫遠成為最重要的通商城市之一。為了保證俄羅斯商人和中國商人更好地進行貿(mào)易往來，縮短往返兩個城市時間。這使得俄羅斯航空公司建立了通往撫遠的航空路線，也就是通往哈巴羅夫斯克的航班，自從路線開通之后，兩座城市的居民可以進行良好的貿(mào)易往來，居民不用花費更多的時間在路程上。

其實我國一直都比較重視各大城市的交通狀況，尤其是偏遠地區(qū)的交通狀況。一方面是因為良好交通條件的城市可以進行很好的貿(mào)易往來，從而保證當?shù)鼐用瘾@得更好的旅游收入和貨物運輸收入。另外一方面是因為飛機場建設(shè)完成之后，將會大幅縮短貨物運輸?shù)臅r間，能促進該城市與不同城市的貿(mào)易往來。

我國建立了撫遠東極機場之后，北京、上海和哈爾濱的居民可以直接乘坐航班到達撫遠東極機場，只不過其他城市與撫遠市并沒有直接的直達航班，游客和商人應(yīng)該進行適當轉(zhuǎn)停。對于這座我國悠閑的民航機場，撫遠東極機場，你怎么看呢？